Látványos fordulatot vett az autópálya-építés az elmúlt években Romániában.

Bár a tavalyelőtti rekordévhez képest lassult az ütem, a számok így is történelmi léptékű fejlesztésekről árulkodnak. Ráadásul a Pro Infrastructura Egyesület friss előrejelzése szerint 2026-ban akár 284 kilométernyi új autópálya és gyorsforgalmi út nyílhat meg, megdöntve a 2024-es abszolút rekordot. Ez azt is jelenti, hogy országszerte új szakaszok készülnek el, Moldva végre bekapcsolódhat az országos hálózatba, Erdélyben azonban továbbra is csúszások nehezítik a haladást. Összeállításunkban áttekintjük, hol tart jelenleg a romániai autópálya hálózat fejlesztése, és mire számíthatunk a 2026-os évben.
Hamar Mátyás Ruben összeállítása.

Románia autópálya-hálózata még soha nem fejlődött olyan mértékben, mint az elmúlt két évben. Noha a 2024-es rekordévet, amikor 195 km-nyi autópályát és gyorsforgalmi utat adtak át, nem tudta túlszárnyalni a tavalyi esztendő, 2025 mégis a második legproduktívabb évnek számít a maga 146,5 km-vel.

A várakozások szerint idén születhet meg az abszolút rekord: optimista forgatókönyv szerint akár 284 km-nyi új sztráda átadására van kilátás, a szakértők ugyanakkor a 244 km-t tartják a reális forgatókönyvnek, ami szintén rekord lenne.

Jelenleg 1416,3 km autópálya és gyorsforgalmi út van forgalomban, ennek negyedét, 341,5 km-t az elmúlt két évben adtak át. 840,7 km-nyi autópálya és gyorsforgalmi út megépítésére már van aláírt szerződés, további 486,2 km pedig közbeszerzési eljárás előtt áll.

2025-ben, két és fél év késéssel adták át az A0-s bukaresti körgyűrű 3., 18 km-es déli szakaszát, az A1-es Nagyszeben-Pitești autópálya 14 km-es 5. szakaszát, az A7-es moldvai autópálya több rész szakaszát, valamint a Craiova-Pitești gyorsforgalmi út 4., 13 km-es szakaszát is.

Az előző évekhez hasonlóan idén is az A1-es és az A7-es pályákkal haladhatnak a legjobban a kivitelezők, utóbbi azt jelenti, hogy végre Moldva is bekapcsolódhat az országos autópályahálózatba. Ugyanakkor 2026-ban elkészülhet a bukaresti körgyűrű is, jelentős mértékben tehermentesítve a fővárosi forgalmat.

Erdély vonatkozásában elmondható, hogy a tavalyi évben csak nagyon kis mértékben bővült az autópálya-hálózat, mindössze az 5 km-es Kolozsvár–Tordatúr gyorsforgalmi utat adták át a régióban. 2026-ban már két, hosszabb szakasz átadása valósulhat meg: elkészülhet a Magyarnádas-Vaskapu 42,3 km-es szakasza, valamint a Berettyószéplak és Bisztraterebes közötti 27 km-es szakasz is. Előbbit már tavaly át kellett volna adni, ám az alagutak megépítése elhúzódott. A hatóságok szerint idén átadják az A1-es autópálya Hunyad megyei “hiányzó láncszemét” is, a Marzsina és Holgya közötti mintegy 8 km-es szakaszt. Független elemzők szerint azonban ennek idén nincs realitása, mivel az alagutak ásása 2026 közepére érhet véget, az átadás így 2027 nyarára várható.

Rendkívül optimista forgatókönyv esetében még év végéig elkészülhet az A3-as sztráda Bisztraterebes–Bihar közötti szakasza, de átadhatják a forgalomnak az A8-as autópálya Marosvásárhely–Ákosfalva szakaszát is. Előbbi a magyar határtól Szilágynagyfaluig, utóbbi Marosvásárhely déli elkerüléséig biztosítana autópályás kapcsolatot.
​
2026-ban több új projekt indulhat: Szatmárnémeti-Óvári gyorsforgalmi út, Nagyvárad–Arad gyorsforgalmi út első szakaszai, a Focșani–Brăila gyorsforgalmi út, illetve további A8-szakaszok Nyárádszereda és Ditró térségében. Az idei év legnagyobb nyeresége lehet, hogy végre „összeáll” a Kárpát-íven kívüli sztrádahálózat: teljes, hosszú gyors útvonalak jönnek létre például Craiova–Pitești–Bukarest–Constanța és Bukarest–Pașcani között.